Kamu di sini. Mudah-mudahan tidak akan sulit bagi pembaca untuk mengoreksi bias artikel ini yang berorientasi pada komoditas. Namun, anehnya hal ini tidak menjadi masalah karena alasan utama terhentinya penggunaan kendaraan listrik adalah biaya. Namun AS menolak mengizinkan Tiongkok menjual kendaraan listrik dengan harga rendah seperti yang dipasarkan di tempat lain. Tentu saja bukan hanya itu saja kendalanya. Kapasitas jaringan listrik, masih kurangnya stasiun pengisian daya, dan beberapa pembeli yang lebih condong ke mobil hibrida (yang masih merupakan peningkatan dibandingkan mobil konvensional) juga menjadi faktor yang memperlambat penyerapan.
Amerika datang dengan dalih keamanan untuk memeriksa lebih lanjut penjualan mobil di Tiongkok, termasuk mobil self-driving, adalah hal yang kurang ajar namun tidak mengejutkan. Kita bisa melihat Amerika memperluas pembatasan informasi/komunikasi pada perangkat lunak untuk semakin membatasi akses pasar dan/atau daya saing produk. Anda benar-benar terlalu optimis, tetapi bagaimana jika Tiongkok merespons dengan meluncurkan kendaraan tanpa spyware dan menjualnya dengan harga murah dan aman?
Bertentangan dengan ekspektasi, revolusi kendaraan listrik belum secara signifikan meningkatkan permintaan logam secara keseluruhan, dengan harga logam utama seperti litium, kobalt, dan nikel masih lebih rendah dari perkiraan. Beberapa faktor, termasuk biaya kendaraan listrik yang tinggi, infrastruktur pengisian daya yang terbatas, dan kekhawatiran akan jangkauan listrik, telah berkontribusi pada tingkat adopsi kendaraan listrik yang lebih lambat dari perkiraan. Lambatnya pertumbuhan kendaraan listrik mempunyai implikasi yang lebih luas terhadap industri logam, tujuan iklim, dan bahkan keamanan nasional, karena AS mempertimbangkan untuk melarang perangkat lunak Tiongkok pada kendaraan otonom karena masalah keamanan siber.
MMI Otomotif (Indeks Logam Bulanan) mempertahankan tren sideways yang stabil dari bulan ke bulan, hanya bergerak turun 2,53%. Permintaan baja secara keseluruhan masih lemah, sehingga menyisakan sedikit sentimen bullish untuk baja hot-dipped galvanized. Sementara itu, harga logam lainnya, termasuk tembaga, turun setelah reli spekulatifnya mereda pada bulan Juli. Secara keseluruhan, komponen-komponen indeks otomotif tidak banyak menunjukkan pergerakan harga yang bullish, sehingga harga logam tetap stabil.
Pasar otomotif hanya berhasil menambah sedikit dukungan terhadap sebagian besar logam, dengan permintaan secara keseluruhan masih cukup lemah. Karena EV terus gagal memenuhi perkiraan, logam seperti tembaga dan unsur tanah jarang tidak mendapatkan peningkatan yang dibutuhkan.
Harga Logam Lebih Rendah dari Perkiraan Di Tengah Melemahnya Permintaan EV
Dalam beberapa tahun terakhir, para ahli memperkirakan bahwa “revolusi kendaraan listrik” akan meningkatkan permintaan logam dan harga logam, terutama jika menyangkut unsur tanah jarang dan bahan mentah penting seperti litium, kobalt, dan nikel. Namun, pasar logam AS terus menderita karena permintaan kendaraan listrik yang lebih rendah dari perkiraan.
Ada beberapa variabel yang mencegah ledakan adopsi kendaraan listrik yang diharapkan terjadi pada tingkat yang diperkirakan. Mahalnya harga kendaraan listrik terus menghambat pertumbuhan pasar, begitu pula dengan kurangnya infrastruktur yang luas untuk mengisi daya kendaraan tersebut dan kekhawatiran konsumen yang terus-menerus mengenai jarak tempuh. Secara keseluruhan, penerimaan konsumen terhadap kendaraan listrik tidak sebanding dengan keluaran produsen mobil seperti Tesla, Ford, dan General Motors.
Pasar logam terkena dampak paling parah akibat perlambatan permintaan kendaraan listrik dibandingkan pasar lainnya. Baterai EV membutuhkan litium, kobalt, dan nikel dalam jumlah besar. Namun, permintaan global terhadap sumber daya mentah yang penting ini terus menurun karena tingkat produksi kendaraan listrik yang gagal memenuhi proyeksi. Dalam kasus kobalt dan litium, hal ini terus memicu kelebihan pasokan, menyebabkan harga menjadi stagnan dan menghambat investasi pada operasi penambangan baru.
Pertumbuhan EV yang Lebih Lambat Dapat Menghambat Target Iklim dan Harga Logam
Dampak dari pertumbuhan kendaraan listrik yang lesu tidak hanya berdampak pada komponen logam saja. Misalnya, penurunan permintaan juga terus berdampak negatif pada sektor manufaktur dan pengolahan industri logam. Misalnya, produsen infrastruktur kendaraan listrik dan suku cadang baterai juga mengalami pertumbuhan yang lebih lambat, sehingga berdampak pada pasar tenaga kerja dan aktivitas ekonomi di wilayah yang bergantung pada bisnis tersebut.
Permasalahan lainnya berkisar pada tertundanya manfaat lingkungan yang diharapkan dari adopsi kendaraan listrik arus utama. Fakta bahwa jumlah kendaraan listrik yang diproduksi lebih sedikit dari yang diperkirakan berarti upaya pengurangan emisi gas rumah kaca tidak mencapai target, sehingga menempatkan tujuan iklim yang lebih besar dalam risiko.
Melemahnya permintaan kendaraan listrik di AS merupakan pengingat akan tantangan yang muncul dalam penerapan teknologi baru. Meskipun revolusi kendaraan listrik masih dalam tahap awal, perkembangannya terbukti tidak semulus yang diperkirakan. Fakta ini mempunyai konsekuensi penting bagi pasar logam, yang mengandalkan peningkatan besar dalam permintaan kendaraan listrik. Ke depan, para pemangku kepentingan perlu mengkalibrasi ulang ekspektasi dan rencana mereka dalam menghadapi perubahan ini. Hal ini akan membantu memastikan bahwa keduanya sejalan dengan dinamika pasar yang sebenarnya.
Akankah Kendaraan AS Membatasi Perangkat Lunak Buatan Tiongkok?
AS sedang mempertimbangkan untuk melarang beberapa jenis perangkat lunak buatan Tiongkok pada kendaraan otonom. Keputusan ini, didorong oleh meningkatnya kekhawatiran akan keamanan, dapat mengubah lanskap sektor otomotif dan teknologi.
Dalam beberapa tahun terakhir, kekhawatiran terhadap keamanan nasional dan keamanan data menjadi semakin umum. Karena sebagian besar mobil otonom bergantung pada sistem perangkat lunak yang rumit untuk beroperasi, mereka rentan terhadap peretasan dari berbagai pihak jahat.
Sementara itu, penggunaan perangkat lunak Tiongkok menghadirkan kekhawatiran yang lebih besar karena mobil-mobil ini mengumpulkan banyak data, yang berpotensi mencakup informasi pribadi dan lokasi. Pihak berwenang khawatir entitas asing dapat mengakses dan memanfaatkan data ini, sehingga membahayakan privasi pengguna dan keamanan nasional.
Kemungkinan serangan siber dan pelanggaran keamanan masih menjadi sumber utama kekhawatiran. Ada juga masalah bahwa perusahaan perangkat lunak Tiongkok mungkin diharuskan memberikan data sensitif kepada pemerintah karena undang-undang pemerintah Tiongkok. Kendaraan otonom menimbulkan kekhawatiran yang signifikan karena kendaraan otonom bukan hanya sekedar inovasi transportasi namun juga merupakan bagian penting dari infrastruktur.
Menghilangkan kemungkinan bahwa perangkat lunak Tiongkok dapat memperoleh informasi rahasia akan meningkatkan keamanan nasional dan infrastruktur penting. Hal ini juga akan menekankan pentingnya melindungi sistem digital dari serangan eksternal dan menjadi preseden bagi perusahaan teknologi tinggi lainnya.
Memperkuat Keamanan Siber di Tengah Potensi Tindakan Keras Perangkat Lunak Tiongkok
Pelarangan beberapa jenis perangkat lunak Tiongkok juga dapat mendorong pertumbuhan ekonomi, karena hal ini akan memberikan insentif bagi perusahaan-perusahaan AS untuk menciptakan solusi perangkat lunak mereka sendiri untuk kendaraan tanpa pengemudi, sehingga mengakibatkan peningkatan belanja penelitian dan pengembangan. Hal ini mungkin mengarah pada sektor teknologi yang lebih kompetitif di mana perusahaan-perusahaan Amerika akan memimpin dalam pengembangan teknologi mutakhir.
Selain itu, larangan tersebut dapat memperkuat hubungan dengan negara-negara lain yang memiliki keraguan serupa terhadap teknologi Tiongkok. Dalam situasi seperti ini, AS dan mitra-mitranya dapat bersatu melawan kemungkinan ancaman dunia maya dengan bertukar praktik terbaik dan bekerja sama dalam langkah-langkah keamanan. Di luar industri otomotif, kolaborasi ini dapat berdampak pada rencana pertahanan dan teknologi secara umum.
