Kamu di sini. Meskipun saya yakin analisis ini benar secara terarah, namun analisis ini menampilkan dirinya sebagai sesuatu yang otoritatif. Namun tampaknya hal tersebut tidak memperhitungkan fakta bahwa kendaraan listrik jauh lebih berat daripada kendaraan sejenisnya yang boros bahan bakar. Misalnya, dari Axios tahun lalu:
Keadaan bermain: Kendaraan listrik bisa memiliki berat ratusan hingga ribuan pon lebih berat daripada kendaraan berbahan bakar gas berukuran sama karena baterai EV jauh lebih berat daripada mesin.
Misalnya, GMC Hummer EV 2023, sebuah pikap ukuran penuh, berbobot lebih dari 9.000 pon, dan dilengkapi baterai seberat 2.900 pon. Sebagai perbandingan, GMC Sierra 2023, yang juga merupakan pikap ukuran penuh, memiliki berat kurang dari 6.000 pon, menurut Kelley Blue Book. Berat rata-rata kendaraan di AS telah meningkat dari sekitar 3.400 pon menjadi 4.300 pon selama 30 tahun terakhir karena masyarakat Amerika telah meninggalkan mobil penumpang dan beralih ke pikap dan SUV, menurut analis Evercore ISI.
Tingkat ancaman: Badan pengawas keselamatan meningkatkan kekhawatiran setelah runtuhnya garasi parkir yang mematikan baru-baru ini di New York City yang meminta perhatian terhadap tantangan infrastruktur yang buruk….
Pertanyaan besarnya: Bisakah produsen mobil membuat baterai lebih hemat energi sehingga bobotnya lebih ringan namun tetap bertenaga?
“Kecuali kita melihat kemajuan pesat dalam desain baterai dan desain kendaraan, dan mengambil langkah cerdas seperti menggunakan peningkatan kepadatan energi baterai untuk menghemat bobot daripada memperluas jangkauan, atau membuka pintu untuk pertukaran baterai, kita mungkin akan melihat lebih banyak kematian dan cedera. hanya disebabkan oleh penambahan bobot baterai EV,” [Center for Auto Safety acting executive director Michael] kata Brooks.
Apakah ada orang di sini yang memiliki penyesuaian berat badan yang kasar dan siap untuk analisis di bawah ini? Dan apakah ada produk lain yang perlu dibuat agar mendekati perbandingan apel dengan apel?
Oleh Karin Kirk adalah seorang ahli geologi dan penulis lepas dengan latar belakang pendidikan iklim. Awalnya diterbitkan di Yale Climate Connection
Ketika penjualan kendaraan listrik di AS meningkat, semakin banyak mobil yang menggunakan jaringan listrik untuk menghasilkan tenaga. Masuk akal untuk berasumsi bahwa jaringan listrik sekarang harus menyuplai energi dalam jumlah besar ke mobil-mobil tersebut – namun sebenarnya hal tersebut tidak akan menghabiskan energi sebanyak yang Anda bayangkan.
Kenyataannya: Kendaraan listrik memerlukan energi yang jauh lebih sedikit untuk beroperasi dibandingkan kendaraan berbahan bakar bensin. Faktanya, dengan perpaduan listrik yang ada saat ini, sebuah kendaraan listrik hanya membutuhkan sekitar setengah energi yang dibutuhkan untuk mesin pembakaran internal bertenaga bensin.
Menjadi Panas, Membuang Energi
Penduduk AS secara kolektif membakar sekitar 8,9 juta barel bensin sehari, atau kurang lebih satu galon per orang di negara tersebut. Jumlah yang sangat besar ini telah menurun sekitar 5% dari puncak penggunaan bensin di negara ini pada tahun 2018.
Mobil dan truk berbahan bakar bensin saat ini membuang sekitar 80% energi yang dipompa ke tangki bensinnya. Mobil menjadi panas karena membakar bahan bakar untuk menggerakkan piston dan menggerakkan roda. Panas tidak diperlukan untuk menggerakkan mobil, sehingga dibuang, sehingga menghilangkan sebagian besar energi dalam bahan bakar. Ini belum tentu merupakan cacat desain; itu adalah bagian termodinamika yang tak terelakkan. Membakar bahan bakar untuk menciptakan gerakan cenderung membuang-buang energi.
Kendaraan listrik beroperasi dengan hanya kehilangan energi sekitar 11%, artinya sebagian besar energi yang masuk ke mobil digunakan untuk memutar roda. Karena kendaraan tidak membakar bahan bakar, tidak ada penalti termodinamika untuk mengubah panas menjadi gerak. Selain itu, kendaraan listrik juga dapat memperoleh kembali energi selama pengereman sehingga meningkatkan efisiensi secara keseluruhan.
Baca: Transportasi elektrifikasi mengurangi emisi dan menghemat banyak energi
>Bahkan Pembangkit Listrik Tenaga Batubara Tidak Boros Dibandingkan Mesin Mobil
Listrik yang mengisi daya kendaraan listrik harus berasal dari suatu tempat. Benar jika dikatakan bahwa beberapa jenis pembangkit listrik juga sangat tidak efisien, terutama batu bara.
Generator bertenaga batu bara, minyak, atau gas metana – biasa disebut gas alam – menggunakan proses yang rumit, membakar bahan bakar untuk menghasilkan uap yang memutar turbin yang menghasilkan arus listrik. Di sini, masalah termodinamika kembali muncul. Membakar segala jenis bahan bakar untuk menghasilkan listrik pada akhirnya melepaskan sebagian besar energi dalam bahan bakar sebagai panas yang tidak terpakai. Anda membacanya dengan benar: Sebagian besar energi asli hilang.
Baca: Hilangnya energi adalah komponen terbesar dalam sistem ketenagalistrikan saat ini
Meskipun kehilangan energi dalam jumlah besar, pembangkit listrik masih lebih efisien dibandingkan mesin mobil. Ingatlah bahwa mesin pembakaran internal kehilangan sekitar 80% energi yang masuk ke dalamnya. Pembangkit listrik berbahan bakar batu bara kehilangan sekitar 68% energinya. Oleh karena itu, mobil listrik yang hanya menggunakan bahan bakar batu bara masih menggunakan lebih sedikit energi dibandingkan mobil yang menggunakan bahan bakar bensin.
Pembangkit listrik berbahan bakar gas metana lebih efisien dibandingkan pembangkit listrik tenaga batu bara, sehingga kendaraan listrik yang menggunakan listrik dari gas metana menggunakan energi sekitar setengah dari energi mobil sejenis yang menggunakan bahan bakar bensin.
Energi Terbarukan Mempermanis Kesepakatan
Perhitungannya menjadi lebih menggembirakan ketika Anda mempertimbangkan efisiensi energi terbarukan. Tenaga angin, tenaga surya, dan tenaga air tidak hanya mengurangi polusi, namun juga mengurangi kebutuhan energi secara keseluruhan karena tidak ada energi yang hilang dalam proses pembakaran bahan bakar untuk menciptakan gerakan. Lebih sedikit energi yang dibutuhkan karena lebih sedikit energi yang terbuang.
Turbin angin tidak menggunakan bahan bakar untuk berputar dan menghasilkan arus listrik, sehingga tidak menghasilkan emisi atau membuang panas. Prosesnya sangat sederhana sehingga pada dasarnya tidak banyak peluang energi yang hilang.
Bendungan pembangkit listrik tenaga air menggunakan air untuk memutar turbin, bukan udara. Panel surya tidak memiliki bagian yang berputar. Itu hanya mengubah energi matahari menjadi arus listrik.
Jadi kendaraan listrik yang seluruhnya ditenagai oleh tenaga angin, tenaga surya, atau tenaga air mampu memenuhi 77% kebutuhan energi untuk berkendara. Penghematan besar ini dihasilkan dari penggabungan pembangkitan listrik yang efisien dengan kendaraan yang efisien – yang merupakan solusi yang saling menguntungkan.
Berapa Banyak Energi yang Dapat Anda Hemat? Itu Tergantung Di Mana Anda Tinggal.
Listrik dihasilkan dari berbagai sumber. Ada yang efisien dan ada yang kurang efisien. Dengan melihat perpaduan spesifik sumber listrik yang dihasilkan di setiap negara bagian, kita dapat memperkirakan berapa banyak energi yang dapat dihemat dengan menukar mobil dan truk tradisional bertenaga bensin dengan listrik yang setara.
Semakin efisien pembangkitan listrik, semakin sedikit energi yang dibutuhkan. Negara-negara seperti South Dakota, Idaho, dan Washington sebagian besar menggunakan energi terbarukan dalam portofolio listrik mereka dan hanya sedikit atau bahkan tidak menggunakan listrik berbasis pembakaran. Oleh karena itu, mengendarai kendaraan listrik membutuhkan energi sekitar 70% lebih sedikit dibandingkan kendaraan berbahan bakar bensin di negara bagian tersebut.
Di sisi lain adalah contoh penting dari West Virginia, dimana lebih dari 90% listriknya berasal dari batu bara yang tidak efisien. Bahkan dalam skenario terburuk ini, kendaraan listrik masih menggunakan energi sekitar sepertiga lebih sedikit dibandingkan bensin. Kendaraan listrik yang diisi dayanya di West Virginia juga mengurangi polusi karbon sebesar 30%.
Rata-rata di seluruh Amerika, mengganti kendaraan berbahan bakar bensin dengan kendaraan listrik akan menurunkan energi yang dibutuhkan untuk berkendara sekitar 47% – hanya kurang dari setengahnya. Jumlah ini kemungkinan akan meningkat di masa depan karena pasokan listrik akan menjadi lebih efisien seiring dengan berkurangnya intensitas karbon.
Selain menurunkan emisi dan memerangi perubahan iklim, penggunaan energi yang lebih sedikit secara keseluruhan merupakan kemenangan bagi penggunaan lahan, polusi udara dan air, serta keadilan lingkungan, sekaligus menurunkan biaya mengemudi bagi semua orang.
Efisiensi adalah hal yang indah.
Catatan dan Peringatan
Peta ini didasarkan pada listrik yang dihasilkan di setiap negara bagian. Ini tidak mengukur listrik yang diimpor atau diekspor antar negara bagian.
Analisis ini tidak mencakup konsumsi energi hulu, seperti pengeboran sumur, pembangunan pembangkit listrik, penyulingan bensin, atau transportasi/transmisi minyak bumi atau listrik. Itu juga tidak memperhitungkan pembuatan kedua jenis mobil tersebut. Penilaian siklus hidup yang mendalam antara lain oleh Argonne National Laboratory, Carbon Brief, Hannah Ritchie, dan Auke Hoekstra menunjukkan bahwa di seluruh siklus hidupnya, kendaraan listrik memiliki penggunaan energi dan emisi karbon yang lebih rendah dibandingkan dengan kendaraan bertenaga bensin atau solar.
