Kamu di sini. Banyak komentator, termasuk pembaca di sini, yang mengejek dermaga terapung untuk skema bantuan kemanusiaan Gaza dengan asumsi bahwa skema tersebut tidak akan atau hanya akan berhasil. Mengingat Israel menginginkan hasil tersebut, masuk akal untuk berasumsi bahwa Israel akan mempengaruhi proses tersebut untuk memastikan hasil di bawah standar. Faktanya, mengingat bagaimana Israel menjadi semakin keras kepala secara terbuka (lihat misalnya surat baru-baru ini yang sangat ofensif dari duta besar Israel kepada para anggota Kongres yang kurang patuh terhadap Israel), pemerintah mungkin akan dengan senang hati mempermalukan AS dengan mengubah dermaga tersebut menjadi sebuah kegagalan. asalkan Israel mempunyai penyangkalan yang masuk akal bahwa mereka telah mengacaukan segalanya.
Sebagaimana postingan terperinci mengenai apa arti sebenarnya dari “dermaga” ini (ternyata ada dua!), Israel memiliki banyak titik potensi campur tangan, di luar yang sudah terkenal yaitu bersikeras untuk memeriksa pasokan (bukan berarti hal itu tidak masuk akal). namun sudah jelas bahwa Israel telah menggunakan pengetatan yang berlebihan sebagai alasan untuk menghambat arus masuk). Misalnya, Israel tidak mengizinkan AS memasuki Gaza (!!!). Jadi Israel tidak hanya akan mengontrol inspeksi kargo tetapi juga pemasangan jalan lintas sepanjang 1.800 meter (yang terhubung dengan dermaga kedua) ke wilayah Gaza.
Dan lihatlah berapa banyak perpindahan yang harus dilakukan agar makanan dan perbekalan bisa sampai ke daratan. Karakterisasi “Rube Goldberg” bersifat amal, karena mesin Rube Goldberg benar-benar berfungsi.
Satu-satunya kabar baik adalah bahwa skema ini sangat tidak praktis sehingga tidak bisa berfungsi sebagai sarana untuk menggiring lebih dari sedikit warga Palestina keluar dari Gaza.
Oleh Ann Wright, seorang veteran Angkatan Darat/Cadangan Angkatan Darat AS selama 29 tahun yang pensiun sebagai Kolonel dan mantan diplomat AS yang mengundurkan diri pada Maret 2003 karena menentang perang di Irak. Dia bertugas di Nikaragua, Grenada, Somalia, Uzbekistan, Kyrgyzstan, Sierra Leone, Mikronesia dan Mongolia. Pada bulan Desember 2001 dia menjadi anggota tim kecil yang membuka kembali Kedutaan Besar AS di Kabul, Afghanistan. Dia adalah salah satu penulis buku “Dissent: Voices of Conscience.” Awalnya diterbitkan di Common Dreams
Alih-alih Presiden AS Joe Biden menandai garis merah dan menuntut agar Israel mengizinkan bantuan masuk ke Gaza melalui transportasi darat, tim diplomatiknya yang tidak kompeten malah mengirimkan permohonan bantuan kepada militer AS.
Saat berada di Angkatan Darat AS dan Cadangan Angkatan Darat selama 29 tahun, saya pikir saya telah melihat beberapa hal bodoh yang diperintahkan oleh politisi untuk dilakukan oleh militer. Hal ini selalu dimulai dengan para politisi yang memutuskan bahwa solusi termudah dan paling masuk akal terhadap suatu masalah akan memiliki terlalu banyak beban politik dan merugikan suara mereka pada pemilu berikutnya. Jadi, mereka mencari solusi yang bijaksana secara politis, solusi yang sangat mahal dan berbelit-belit.
Mencoba Solusi Militer untuk Masalah Politik atau Diplomat—LAGI!!!
Dalam konteks ini, seringkali politisi beralih ke militer AS untuk mendapatkan solusi terhadap masalah non-militer. Kemudian beberapa orang dengan kepribadian tipe A di militer memberikan ide yang tidak masuk akal kepada para politisi, mungkin tidak pernah berpikir bahwa ide tersebut akan diterima. Kemudian diterima untuk mengeluarkan para politisi dari kemacetan, dan hal berikutnya yang Anda tahu adalah bahwa ide gila Rube Goldberg sedang didanai.
Skenario yang sulit dipercaya ini adalah apa yang terjadi dengan pengiriman bantuan kemanusiaan ke Gaza bagi para penyintas genosida Israel di Gaza yang kelaparan. Alih-alih Presiden AS Joe Biden menandai garis merah di pasir Israel/Gaza/Mesir dan menuntut agar Israel mengizinkan masuknya bermil-mil truk-trailer berisi makanan dan obat-obatan ke Gaza yang telah terhenti selama berbulan-bulan di perbatasan Rafah, diplomasi Biden yang tidak kompeten tim mengirimkan permohonan bantuan kepada militer AS.
Dan militer AS, yang selalu mencari validasi atas “kemampuan” mereka yang luar biasa, memanfaatkan kesempatan untuk menggunakan salah satu aset mereka yang kurang dikenal—sistem Logistik Gabungan Angkatan Darat (Joint Logistics Over the Shore, atau JLOTS) Angkatan Darat yang menyediakan kemampuan penghubung dan akses air—untuk membantu upaya diplomatik AS yang gagal untuk mendapatkan “sekutu terkuat AS di Timur Tengah” untuk mengakhiri kelaparan ratusan ribu warga Palestina di Gaza dengan membiarkan konvoi truk besar berisi makanan dan obat-obatan masuk ke Gaza.
Biasanya digunakan untuk memindahkan peralatan militer melintasi sungai yang jembatannya telah diledakkan—berkali-kali oleh militer AS sendiri—dan terkadang untuk memindahkan peralatan militer dari kapal ke pantai, angkatan laut kecil Angkatan Darat AS mulai beraksi dan mulai berlayar ke Mediterania pada tahun Kapal Angkatan Darat AS diisi dengan tongkang yang dapat dikunci untuk membentuk dermaga pendaratan dan jalan lintas.
Kompleks Ide Konstruksi dan Transportasi Rube Goldberg
Dalam ide konstruksi dan transportasi kompleks Rube Goldberg, militer AS berlabuh di dasar laut tiga mil di lepas pantai utara Gaza, sebuah sistem dermaga terapung di mana kapal kargo besar dapat berlabuh.
Kapal-kapal kargo akan menurunkan muatan palet dan mungkin memuat banyak bantuan kemanusiaan—makanan kemasan dan pasokan medis yang tahan lama—di dermaga lepas pantai sepanjang tiga mil. Kargo ini akan menjalani pemeriksaan oleh otoritas Israel di pelabuhan Larnaca, Siprus, 200 mil dari Gaza.
Proses inspeksi melibatkan bea cukai Siprus, tim Israel, AS, dan Kantor Layanan Proyek PBB. Badan Pembangunan Internasional AS telah membentuk sel koordinasi di Siprus.
Dari kapal kargo, makanan dan perbekalan medis akan dipindahkan ke bagian belakang truk Angkatan Darat AS (mungkin truk seberat 2,5 ton) yang telah tiba di dermaga terapung yang dibawa ke sana oleh dua jenis kapal Angkatan Darat yang lebih kecil—Kapal Pendukung Logistik, atau LSV, dan kapal Landing Craft Utility (LCU). LSV masing-masing dapat menampung 15 truk dan LCU sekitar lima.
Truk bermuatan 2,5 ton akan dibawa kembali ke LSV dan dibawa sejauh tiga mil ke sistem dermaga terapung kedua yang dibangun oleh militer AS.
Truk-truk tersebut kemudian akan dibawa dari LSV ke dermaga kedua dan menyusuri jalan lintas dua jalur sepanjang 1.800 kaki (panjang enam lapangan sepak bola AS) yang ditambatkan ke tanah Gaza oleh militer Israel. Jalan lintas tersebut akan ditambatkan ke pantai Gaza oleh militer Israel karena militer AS dilarang untuk “berjalan di darat” di Gaza.
Truk-truk berisi makanan dan perbekalan medis kemudian akan dibawa ke suatu tempat… dan perbekalan didistribusikan oleh beberapa organisasi… belum ditentukan berdasarkan laporan berita terbaru.
Truk-truk yang kosong kemudian akan dikendarai kembali sepanjang jalan lintas dua jalur sepanjang 1.800 kaki menuju dermaga terapung di mana mereka akan dibawa ke LSV kecil, dan LSV kemudian berlayar kembali sejauh tiga mil ke dermaga lepas pantai yang lebih besar dan prosesnya dimulai lagi. Jalan lintas yang panjang harus menjadi sumber kekhawatiran bagi para pengemudi, karena angin dan gelombang sangat mempengaruhi pembangunan jalan lintas sehingga sebagian besar jalan lintas dibangun di perairan tenang Ashdod, sebuah pelabuhan Israel, setelah angin dan gelombang membuat pembangunan. mustahil untuk membuat jalan lintas di lepas pantai Gaza. Sebagian jalan lintas kini sedang ditarik sejauh 20 mil dari pelabuhan Ashdod ke Gaza utara untuk dihubungkan ke tempatnya.
Sementara Ribuan Truk Muatan Kargo Menunggu di Perlintasan Perbatasan Rafah, Dibutuhkan 2.000 Truk Muatan untuk Mengosongkan Setiap Kapal Kargo Seberat 5.000 Ton
Jika sebuah kapal kargo besar mempunyai 5.000 ton makanan dan perbekalan kesehatan untuk diturunkan, dan jika setiap truk dapat menampung 2,5 ton kargo, maka diperlukan 2.000 truk untuk mengambil muatan dari satu kapal. Jika terdapat 15 truk pada setiap LSV, maka LSV tersebut harus melakukan 133 perjalanan untuk membawa truk ke jalan lintas sepanjang 1.800 kaki.
Jika LCU yang hanya menampung lima truk banyak digunakan, maka dibutuhkan 400 perjalanan untuk membawa muatan tersebut ke darat.
Dua ribu truk yang akan membongkar muatan SATU kapal yang melaju sejauh 1.800 kaki di jalan lintas yang akan terkena dampak berbahaya dari gelombang pasang, angin, dan ombak merupakan resep bencana.
Sebuah grafik, bukan untuk diukur, yang menunjukkan bagaimana sistem pemberian bantuan akan bekerja. (Foto: Departemen Pertahanan)
Akankah Israel Membom Dermaga, Dermaga, dan Jalan Lintasan? Ingat USS Liberty!
Ada kemungkinan besar bahwa jet militer, drone, dan artileri Israel “secara keliru” menargetkan kompleks dermaga… atau Hamas atau kelompok militan lainnya mungkin memutuskan bahwa keterlibatan AS dalam genosida terhadap lebih dari 35.000 warga Palestina di Gaza melebihi jumlah makanan dan makanan yang sedikit. pasokan medis yang dibawa AS ke Gaza, menghadirkan aspek lain dari penyebab bencana di dermaga Rube Goldberg AS.
Personil militer AS patut mengingat serangan Israel terhadap kapal militer AS, USS Liberty. Pada tahun 1967, militer Israel membom dan menorpedo sebuah kapal AS di lepas pantai Gaza, menewaskan 34 orang dan melukai 171 orang, dan hampir menenggelamkan kapal tersebut. Amerika menutup-nutupi serangan brutal dan mematikan yang dilakukan sekutunya Israel terhadap kapal militer Amerika terus berlanjut hingga hari ini, begitu pula keterlibatan Amerika dalam genosida Israel di Gaza.
Dunia Tidak Akan Lupa
Warga Palestina di Gaza dan warga di seluruh dunia tidak akan lupa bahwa pasokan pasokan hanya berjarak beberapa meter dari Gaza di penyeberangan Rafah dan AS tidak akan menggunakan tekanannya terhadap Israel untuk membuka gerbang di Rafah, malah menawarkan solusi yang mahal dan bodoh. suatu masalah yang mudah dipecahkan.
