Kamu di sini. Dengan banyaknya berita dan banyaknya waktu dalam sehari, saya harus mengakui bahwa saya melewatkan momen ketika Perdana Menteri Inggris Rishi Sunak mulai menganjurkan freeport, bertahun-tahun sebelum ia menjadi kepala pemerintahan, dan baru-baru ini menerapkannya. Ini adalah ide yang sangat buruk, karena hal ini secara efektif menciptakan zona tanpa hukum untuk perdagangan (tentu saja para pihak harus menyetujui yurisdiksi hukum untuk perjanjian apa pun yang telah mereka selesaikan), dan tentu saja hal-hal yang akan didukung oleh para libertarian fanatik.
Freeport tampaknya menjadi jawaban Inggris terhadap beberapa permasalahan yang disebabkan oleh Brexit. Daya tarik mereka adalah bahwa peraturan ini lebih mudah diterapkan dibandingkan kembali ke Uni Eropa dan melakukan kesepakatan selektif untuk memperbaiki dampak buruknya. Namun seperti yang akan Anda lihat, mereka siap melakukan kerusakan tambahan bagi diri mereka sendiri.
Pertama, dari Eropa Baru pada bulan Februari:
Nama “freeport” adalah nama yang bisa digunakan oleh politisi sayap kanan-tengah yang ambisius dan muda untuk terjun ke dunia politik garis depan. Seiring dengan penampilan luar yang mulus dan kekayaan pribadi sebagai sandaran, Rishi Sunak membutuhkan Ide Besar….
Oleh karena itu, pada bulan November 2016 Sunak bekerja sama dengan Pusat Studi Kebijakan untuk mempresentasikan makalah Freeports Opportunity yang akan mengumumkan bahwa dia adalah seorang pemikir politik yang serius. Mengubah pelabuhan kita menjadi pelabuhan bebas akan “memberikan dorongan besar bagi manufaktur Inggris” dan “mengisi layar perekonomian pasca-Brexit”.
Di luar perbatasan bea cukai Inggris, bahkan jika secara geografis berada di dalam negeri, pelabuhan bebas akan memungkinkan barang dan komoditas diimpor bebas tarif dan diubah menjadi produk yang dikenakan tarif lebih rendah ketika dibawa ke perekonomian utama atau diekspor kembali (yang disebut “inversi tarif ”). …Hari ini, ia melihat ke Amerika Serikat dan 250 “zona perdagangan bebasnya”, mengutip kisah sukses seperti pabrik perakitan kendaraan Nissan di Tennessee. “Dengan inversi tarif,” jelasnya, produksinya mencapai 640.000 kendaraan per tahun.
Sayangnya, yang terlewatkan oleh Sunak adalah perkembangan perdagangan di Eropa sejak Delos kuno yang menjadikan AS sebagai perbandingan yang tidak ada artinya. Jika tarif umum diterapkan pada impor ke AS, maka tarif tersebut minimal di Eropa dan Inggris: tidak ada di dalam serikat pabean dan, bahkan di luar serikat pabean, tarif tersebut tidak terlalu penting bagi impor Inggris dari negara-negara UE (pertama berdasarkan pengaturan transisi dan kemudian berdasarkan perjanjian Inggris- Perjanjian perdagangan dan kerja sama UE 2021). Perjanjian perdagangan baru dan baru pasca-Brexit dengan negara-negara lain di seluruh dunia juga menjaga tarif tetap minimum.
Meskipun model freeport yang diusungnya dibangun berdasarkan premis yang sepenuhnya salah, Sunak tiba di Departemen Keuangan pada tahun 2019 dengan tekad untuk mendorong kebijakan tersebut. Pada musim semi tahun 2021, delapan pelabuhan bebas Inggris telah ditetapkan (empat lagi di Skotlandia dan Wales sedang dalam proses pengerjaan). Yang paling utama di antara mereka adalah Teesside….
Hampir tiga tahun berlalu dan, kecuali Teesside, sangat sedikit yang terjadi di pelabuhan bebas Inggris. Mereka bahkan berjuang untuk menemukan cara membelanjakan “pendanaan awal” sebesar £25 juta yang diberikan kepada mereka oleh Whitehall. Penyelidikan parlemen yang sedang berlangsung mengenai pelabuhan bebas dan zona investasi baru-baru ini mendengar dari Peter Holmes, seorang akademisi, bahwa satu-satunya bisnis yang dapat ia identifikasi sebagai yang memperoleh keuntungan dari keuntungan freeport dari pembalikan tarif adalah industri makanan anjing….
Permainan freeport saat ini, tegas Gove, adalah mengenai insentif investasi. Kelompok tahun 2021 diberikan berbagai keringanan pajak dan tarif bisnis yang berlangsung selama lima tahun. Namun hal ini pun tidak berdaya secara ekonomi karena hanya mengalihkan investasi dari satu lokasi ke lokasi lain.
Kabar baiknya adalah karena tarif di Inggris rendah, skema freeport belum berjalan sejauh ini. Namun seperti yang diuraikan dalam artikel tersebut, dengan rincian yang mendukung, tanggapan yang diberikan adalah dengan memberikan lebih banyak dana untuk subsidi investasi. Namun pemenang terbesar sejauh ini memang adalah investor….tetapi dalam transaksi properti di Tessside. Jadi ada motivasi yang besar untuk memperluas jumlah kendaraan untuk penjarahan.
Dan seperti yang tersirat dalam judul berita utama, ada banyak kekhawatiran jika dana yang dikucurkan ke perusahaan-perusahaan freeport cukup untuk beroperasi pada tingkat yang tidak terlalu penting:
Pada saat yang sama, pelabuhan bebas menimbulkan risiko keamanan yang serius. Proses bea cukai dan perbatasan sebagian besar diserahkan kepada perusahaan swasta yang didelegasikan sebagai “otoritas yang bertanggung jawab”. Di Liverpool freeport, misalnya, “otoritas yang bertanggung jawab” di salah satu dari dua lokasi bea cukai adalah pembuat suplemen binaraga. Di Teesside, pihak berwenang adalah broker pelayaran lokal, namun keamanan fisik di perimeter zona pabean dijalankan oleh perusahaan keluarga dengan catatan penghindaran pajak, mempekerjakan putra pemilik, yang tidak lama lagi keluar dari penjara setelah menjalani hukuman 11 tahun. untuk kejahatan narkoba terorganisir yang serius.
Kurangnya pengawasan perbatasan di pelabuhan bebas menimbulkan risiko yang melekat – mulai dari penyelundupan narkoba dan manusia hingga penggunaan senjata api, pencucian uang, penyembunyian kekayaan dan masih banyak lagi. Hal ini telah lama diketahui. Uni Eropa membatasi versi freeportnya tepat sebelum Sunak memperkenalkan versinya, dengan alasan “tingginya insiden korupsi, penghindaran pajak [and] kegiatan kriminal”.
Perhatikan bahwa “suplemen pembentuk tubuh” tidaklah sejinak kelihatannya. Selama bertahun-tahun, alat bantu binaraga yang dijual secara terbuka dan kemudian ditindak di Amerika termasuk ephedra (sumber efedrin dan pseudoefedrin yang dapat digunakan untuk memasak sabu), tiroid, dan gammahydrabuterol, yang sekarang menjadi obat Jadwal 1.1 Dan itu sebelum menjual steroid, hormon pertumbuhan manusia, dan penguat kinerja lainnya yang dialihkan atau berpotensi dipalsukan atau palsu.
Times juga kritis, meskipun menggunakan bahasa yang terukur. Dari artikel akhir tahun 2023:
Pada bulan Maret 2021 Rishi Sunak, ketika menjadi kanselir, mengumumkan delapan lokasi di Inggris yang berhasil menawar status freeport: bandara East Midlands, Felixstowe & Harwich, Humber, Liverpool City Region, Plymouth & South Devon, Solent, Teesside dan Thames . Freeport diberikan keuntungan finansial untuk “merangsang pertumbuhan”: keringanan pajak bagi dunia usaha; retensi 100 persen tarif bisnis oleh dewan lokal, yang biasanya persentasenya akan dikembalikan ke Whitehall; pengaturan bea cukai yang disederhanakan; dan tidak ada tarif atas barang yang masuk atau keluar dari lokasi pabean freeport jika diimpor.
Pengungkit pertumbuhan lain yang mereka miliki mencakup pengaturan untuk mempercepat pemberian izin perencanaan; modal awal sebesar £300 juta; dan dukungan perdagangan dan investasi yang ditargetkan. Setiap pelabuhan bebas memiliki diameter maksimum 28 mil dan zona-zona tersebut memiliki lokasi di mana tindakan bea cukai khusus diberlakukan dan satu hingga tiga “lokasi pajak” di mana keringanan pajak dan tarif bisnis berlaku…
Usaha kecil dan menengah (UKM) khawatir mereka akan kehilangan manfaat karena mereka tidak mampu pindah ke kawasan pelabuhan bebas dan rantai pasokan tidak cukup kuat untuk mencakup mereka…
Pemerintah telah mencoba mengatasi kekhawatiran tersebut dengan menciptakan “zona investasi”…Namun, menurut survei dari Make UK dan Barclays, yang akan dirilis tahun ini, zona investasi juga terbukti tidak jelas.
Jadi sekali lagi, perhatikan lebih banyak subsidi. Artikel tersebut juga membahas apakah freeport menciptakan lapangan kerja dan bukan sekadar mencuri lapangan kerja dari tempat lain.
Kembali ke bagian terakhir Times:
Sidang pada hari Selasa diakhiri dengan pertanyaan singkat: “Apakah insentif tersebut cukup untuk jangka panjang?” “TIDAK.”; “Apakah insentifnya cukup besar?” “TIDAK.”; “Apakah tata kelola pemerintahan terlalu buram?” “Ya.”; “Akankah kerangka kebijakan saat ini membantu pemerintah mencapai target peningkatan levelnya?” “TIDAK.”
Karena para ekonom masih belum yakin, kebijakan freeport belum terbukti berhasil.
Freeport kembali menjadi pemberitaan sejak Sunak membicarakannya dalam konteks pemilihan Parlemen mendatang sebagai sebuah pencapaian:
Freeport dan zona ekonomi khusus memberikan hak yang lebih sedikit kepada pekerja, menghilangkan pengendalian lingkungan dan memberikan pengecualian pajak selama bertahun-tahun kepada perusahaan besar. Miliaran uang kita dipompa ke mereka.
— Jeremy F (@jeremyf1965) 23 Juni 2024
Aduh! Pertanyaan bagus tentang “bagaimana Brexit telah menghalangi masa depan generasi muda”
Sunak mengatakan mereka bisa bekerja di Teeside Freeport saja. pic.twitter.com/r3GULEBJHf
— Mike Galsworthy (@mikegalsworthy) 20 Juni 2024
Sederhananya: pelabuhan bebas (freeport) adalah contoh dari Singapura-on-Thames, atau yang kurang menguntungkan, membajak model Inggris pasca-Brexit. Namun kita melihat bagaimana skema libertarian berupaya menyedot dana dari kas negara. Lucu, itu.
Sekarang untuk Richard Murphy.
Oleh Richard Murphy, Profesor Praktik Akuntansi paruh waktu di Sekolah Manajemen Universitas Sheffield, direktur Jaringan Akuntabilitas Perusahaan, anggota LLP Keuangan untuk Masa Depan, dan direktur Riset Pajak LLP. Awalnya diterbitkan di Fund the Future.
Seperti biasa, saya telah menerbitkan video baru pagi ini di mana saya menyarankan bahwa warisan Rishi Sunak yang sangat terbatas akan mencakup penciptaan freeport. Namun, tempat-tempat tersebut merupakan tempat yang sangat berbahaya dimana supremasi hukum yang normal ditangguhkan demi kepentingan modal finansial, yang biasanya merugikan para pekerja di tempat tersebut dan masyarakat yang menampung mereka. Dengan demikian, mereka merusak demokrasi. Apa yang mungkin salah?
Versi audio video ini ada di sini:
Transkripnya adalah:
Freeport berbahaya.
Hal ini, seperti klaim awal, adalah sebuah hal yang besar dan berani, karena saat ini kita mempunyai cukup banyak perusahaan freeport di negara ini, namun tetap saja mereka merupakan ancaman yang signifikan terhadap kesejahteraan kita.
Mengapa demikian?
Apa masalahnya dengan freeport?
Begini, mari kita uraikan apa itu freeport.
Freeport adalah tempat di mana peraturan normal yang berlaku di suatu negara ditangguhkan demi kepentingan mereka yang menjalankan bisnis di lokasi tersebut. Oleh karena itu, hampir selalu pelabuhan bebas hadir untuk memberikan manfaat bagi perusahaan, pengusaha, dan mereka yang melakukan perdagangan. Dan mereka melakukan hal ini dengan menangguhkan peraturan perpajakan yang lazim, dan terkadang pada hal-hal lain, seperti perlindungan lingkungan, atau perlindungan karyawan, atau apa pun.
Sekarang, mengapa kita harus memiliki wilayah di mana kita dengan sengaja menangguhkan hukum normalnya? Apa manfaatnya bagi orang lain?
Dan mengapa sebagian orang harus mendapatkan tingkat perlindungan yang lebih rendah selama masa kerja mereka karena mereka bekerja di freeport dibandingkan dengan apa yang akan mereka dapatkan jika mereka bekerja di luar freeport?
Dan hal ini terutama berlaku ketika tidak ada pelabuhan bebas yang memiliki batas yang diiklankan. Faktanya, menemukan perbatasan sebuah freeport adalah sesuatu yang sangat sulit dilakukan karena ini hampir merupakan ruang khayalan. Beberapa gudang di sini, satu gudang atau lebih di sana, dipagari di dalam zona perencanaan yang digambarkan secara longgar di peta, namun tidak memiliki batas yang jelas.
Freeport ini hanyalah isapan jempol dari imajinasi para perencana. Segala jenis perencana; perencana pajak, perencana peraturan, mereka yang berencana untuk menyalahgunakan perlindungan lingkungan, mereka yang pasti ingin menyalahgunakan hak-hak karyawan. Dan bahayanya adalah ketika Anda menciptakan hal-hal ini, dan terutama sekarang, menempatkan mereka di bawah kendali perusahaan-perusahaan sektor swasta yang ditugaskan untuk mengatur pengurangan peraturan di bidang-bidang ini dengan cara yang, ya, bukan demi kepentingan terbaik mereka. demi kepentingan terbaik masyarakat luas, Anda akan mendapatkan sesuatu yang sangat berbahaya yang diatur oleh perusahaan.
Pemerintahan oleh korporasi adalah salah satu bentuk fasisme. Sebenarnya itulah yang digambarkan oleh Mussolini.
Jadi mari kita perjelas. Meskipun saat ini pelabuhan bebas yang kita miliki memberikan pengecualian yang relatif terbatas terhadap peraturan, keberadaan pelabuhan bebas tersebut merupakan ancaman terhadap kendali demokrasi yang dilakukan pemerintah di negara ini. Oleh karena itu, hal ini sangat berbahaya dan sama berbahayanya dengan negara-negara bebas pajak yang mengontrol demokrasi secara efektif terhadap kesejahteraan sebagian besar orang di dunia ini.
___
1 Ahli endokrinologi saya mengatakan tindakan keras terhadap GHB sepenuhnya tidak beralasan. Obat ini menghasilkan kualitas tidur yang lebih tinggi dibandingkan obat Rx mana pun, keluar dari sistem Anda dalam empat jam, dan dapat disiapkan di dapur. Ketakutan tersebut disebabkan oleh ancaman terhadap obat tidur OTC dan Rx.
