Conor di sini: Postingan ini merinci bagaimana Uber dan Lyft mencoba menghancurkan aksi pekerja di Kota Kembar dengan mengancam akan keluar dari Minneapolis-St. Paul sama sekali jika mereka diharuskan membayar pengemudi sebesar upah layak.
Lyft dan Uber tentu saja mengancam akan menghentikan layanan di wilayah metro setelah undang-undang tersebut berlaku. Kita lihat saja nanti. Mereka melontarkan ancaman serupa ketika Kota New York, Seattle, dan California mengeluarkan kebijakan yang bertujuan untuk meningkatkan kondisi kerja dan/atau gaji pengemudi, namun mereka masih beroperasi di sana. Perusahaan-perusahaan tersebut memberikan jaminan kepada Austin pada tahun 2016 daripada mematuhi persyaratan sidik jari mereka, melakukan pemeriksaan latar belakang dan protokol keselamatan lainnya. Mereka kembali satu tahun kemudian setelah pemerintah kota membatalkan undang-undang tersebut.
Lyft dan Uber meminta Gubernur Minnesota Tim Walz memveto rancangan undang-undang di seluruh negara bagian untuk upah dan perlindungan yang lebih baik tahun lalu. Namun, beberapa media melihat undang-undang liberal lainnya disahkan dan memuji negara tersebut sebagai contoh cemerlang dari progresivisme dan “negara terbaik bagi pekerja.”
Para pekerja sebenarnya di Minnesota tidak mempercayainya, dan mereka terus mengorganisir dan melakukan pemogokan, dan terus melakukan hal tersebut, seperti yang dijelaskan oleh Workday Magazine:
Musim Semi Buruh di Minnesota telah tiba. Ribuan pekerja penting dan anggota masyarakat mengambil bagian dalam Pekan Aksi di Kota Kembar untuk memperjuangkan sejumlah tuntutan sosial yang mereka harap akan membangun kekuatan pekerja dan memperkuat masyarakat. Mereka menyerukan kontrak serikat pekerja yang lebih baik dan dewan penasihat standar ketenagakerjaan, serta perumahan sosial, kelestarian lingkungan, dan sekolah yang lebih baik.
Penyelarasan serikat pekerja, pusat pekerja dan organisasi masyarakat, serta cakupan tujuannya yang luas, digembar-gemborkan sebagai model gerakan sosial serikat pekerja, atau tawar-menawar demi kebaikan bersama. Upaya ini, yang berasal dari pengorganisasian dan pembangunan gerakan selama lebih dari satu dekade, bersatu di bawah moto, “Apa yang bisa kita menangkan bersama?”…
Beberapa serikat pekerja—mewakili petugas kebersihan, perawat, pekerja ritel, dan pendidik yang semuanya bekerja tanpa kontrak—melakukan pemogokan atau berencana melakukan pemogokan, dan mengadakan antrean dan unjuk rasa di tempat kerja mereka, di pusat kota Minneapolis, dan di gedung DPR negara bagian di St. Petersburg. Paul…Pengorganisasian lintas sektoral seperti ini merupakan hal yang unik di Amerika Serikat dan telah dilakukan selama lebih dari satu dekade.
Oleh Max Nesterak, wakil editor Minnesota Reformer yang melaporkan tentang ketenagakerjaan dan perumahan. Awalnya diterbitkan di Minnesota Reformer.
Mengabaikan ancaman Uber dan Lyft untuk meninggalkan kota, Dewan Kota Minneapolis memberikan suara 10-3 untuk membatalkan veto walikota mengenai tingkat upah minimum bagi pengemudi.
Pemungutan suara pada hari Kamis menimbulkan kebuntuan selama enam minggu antara Dewan Kota progresif dan dua raksasa teknologi, dengan Uber mengatakan akan mengakhiri layanan di seluruh wilayah metro Twin Cities ketika tarif mulai berlaku pada tanggal 1 Mei. Lyft mengatakan akan mengakhiri layanan di Minneapolis saat peraturan ini mulai berlaku.
Aktivis pengemudi di ruang dewan bersorak setelah pemungutan suara diadakan untuk merayakan kemenangan signifikan setelah tiga veto yang mengecewakan pada tahun lalu – satu oleh Gubernur Tim Walz dan dua oleh Walikota Jacob Frey.
“Ini merupakan perjalanan yang sulit… Terima kasih Tuhan kepada anggota Dewan Kota dan semua pejabat terpilih yang mendengarkan saya,” kata Eid Ali, presiden Asosiasi Pengemudi Uber/Lyft Minnesota, pada konferensi pers setelah pemungutan suara.
Penolakan veto ini mengembalikan konflik politik yang terjadi di Capitol negara bagian, tempat para legislator memulai dengar pendapat mengenai rancangan undang-undang minggu ini yang akan menetapkan tarif di seluruh negara bagian, setelah Walz memveto rancangan undang-undang tersebut tahun lalu.
Baik Frey maupun Walz mengatakan mereka mendukung kenaikan upah bagi pengemudi namun lebih sensitif terhadap peringatan perusahaan bahwa menaikkan tarif terlalu tinggi dapat menjadi bumerang dan menyebabkan penurunan permintaan dan perusahaan menarik sahamnya.
Uber mengeluarkan pernyataan setelah pemungutan suara yang mengatakan bahwa mereka “kecewa karena dewan memilih untuk mengabaikan data dan mengeluarkan Uber dari Kota Kembar, membuat 10.000 orang kehilangan pekerjaan dan menyebabkan banyak orang terlantar.”
Para pendukung peraturan di Dewan Kota mengatakan tarif yang mereka tetapkan – $1,40 per mil dan 51 sen per menit – adalah persyaratan yang diperlukan untuk memastikan pengemudi Uber dan Lyft mendapatkan jaminan upah minimum kota sebesar $15,57 per jam setelah memperhitungkan pengeluaran mereka.
Namun tarif tersebut sebenarnya lebih tinggi dari yang diperlukan untuk menjamin pengemudi mendapatkan upah minimum yang sama seperti yang dijanjikan kepada semua pekerja lainnya, menurut analisis besar-besaran negara bagian terhadap lebih dari 18 juta perjalanan yang dilakukan di Minnesota pada tahun 2022.
Penelitian tersebut, yang merupakan penelitian terbesar yang pernah dilakukan, menemukan bahwa pengemudi harus dibayar 89 sen per mil dan 49 sen per menit untuk mendapatkan upah minimum kota setelah membayar biaya kendaraan dan pajak gaji. Penulis penelitian memperkirakan tarif yang lebih tinggi yaitu $1,20 per mil dan 49 sen per menit yang akan memungkinkan pengemudi untuk mendapatkan upah minimum setelah membayar tunjangan komprehensif termasuk asuransi kesehatan, cuti sakit yang dibayar, cuti keluarga dan medis yang dibayar, tabungan pensiun dan asuransi pengangguran.
Dewan Kota, yang memilih untuk mengesahkan peraturan tersebut sehari sebelum studi negara bagian tersebut diterbitkan, merujuk pada laporan tersebut untuk mendukung argumen mereka karena laporan tersebut menunjukkan bahwa pengemudi memperoleh penghasilan kurang dari upah minimum kota setelah memperhitungkan pengeluaran. Namun mereka mengabaikan perkiraan laporan mengenai tingkat upah minimum.
Anggota dewan tersebut malah menunjuk pada laporan kota. Laporan tersebut menggunakan data dari Seattle sebagai model. Laporan kota tersebut memperingatkan dewan akan keterbatasannya karena tidak didasarkan pada “akses langsung tanpa batas ke data rideshare” di Minneapolis.
Dalam sebuah wawancara setelah pemungutan suara, Presiden Dewan Elliott Payne meremehkan temuan laporan negara tersebut. Dia mengatakan pihaknya meninjau metro tujuh wilayah dan “tidak sampai pada tingkat perincian untuk memberikan dasar faktual spesifik mengenai jumlahnya di Minneapolis.”
“Laporan kami dimodelkan berdasarkan kerangka kerja yang berbasis di Seattle, namun kami menggunakan parameter yang spesifik untuk kota tertentu,” kata Payne.
Penyusun peraturan tersebut – Anggota Dewan Robin Wonsley, Jason Chavez, dan Jamal Osman – mengatakan keputusan mereka untuk mengesampingkan veto walikota menunjukkan bahwa mereka memilih untuk berpihak pada pekerja dibandingkan kepentingan perusahaan.
Ketika ditanya apa yang akan mereka sampaikan kepada pengemudi jika perusahaan tersebut menarik diri dari wilayah metro, Wonsley mengatakan ada sejumlah perusahaan lain yang bersedia mengisi tempat mereka. Perusahaan-perusahaan tersebut kemungkinan akan kesulitan untuk mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh kedua perusahaan tersebut, setidaknya dalam waktu dekat, Axios melaporkan.
Anggota parlemen negara bagian sekarang akan menghadapi tekanan dari perusahaan untuk mengesampingkan Minneapolis.
Pemimpin Mayoritas DPR Jamie Long, DFL-Minneapolis, mengatakan kepada Reformator bahwa dia tidak mendukung tindakan pendahuluan, namun Walz mengatakan kepada Axios bahwa dia sedang mempertimbangkannya.
Anggota parlemen dari Partai Republik mengumumkan bahwa mereka akan memperkenalkan undang-undang yang mendahului peraturan Minneapolis pada hari Kamis.
Yang memberikan suara untuk membatalkan veto adalah Anggota Dewan Wonsley, Chavez, Osman, Payne, Andrea Jenkins, Aisha Chughtai, Jeremiah Ellison, Katie Cashman, Emily Koski dan Aurin Chowdhury. Yang memberikan suara menentang adalah Anggota Dewan Michael Rainville, LaTrisha Vetaw dan Linea Palmisano.
